El plazo para su solicitud finaliza el 11 de septiembre, próximo viernes.

Si es usted asociado a ASETRA, consúltennos sus dudas y pídanos ayuda para la tramitación, incluyendo los pasos que hay que dar para realizar el “bastanteo de los poderes”, aportación de documentos legales imprescindible para optar a la subvención.

Las subvenciones oscilan entre el 40 y el 100 por cien, según línea y gasto.

Más información en este enlace a la noticia publicada el pasado 25 de agosto en nuestra web.

Ya está disponible para los asociados en este enlace a la zona privada de nuestra web. También se puede obtener por correo electrónico.

IMPORTANTE: entra en vigor el próximo 24 de octubre.

El trabajo de ASETRA resume un complejo manual de 802 páginas en unas sencillas tablas de consulta.

El Ministerio de Industria introduce modificaciones periódicamente en el documento base, de 2011.  Ya vamos por la sexta actualización desde el citado año. El Área Técnica de ASETRA-CONEPA lo pone al día puntualmente.

Esta sexta revisión se aplicará desde el próximo 24 de octubre. A partir de esa fecha, las ITV exigirán ya los nuevos requisitos para regularizar las reformas.

3 de septiembre. ASETRA a través de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción,  de la que la asociación madrileña ostenta la presidencia, ha actualizado su documento-resumen de reformas en vehículos en el que se detallan todas las operaciones efectuadas sobre automóviles que necesitan ser regularizadas mediante paso por la ITV, así como los requisitos que debe de cumplir el taller para actuar dentro de la legalidad en cumplimiento del Real Decreto 866/2010 y de la subsiguiente publicación del Manual de Reformas de vehículos, hecho público por vez primera por el Ministerio de Industria en febrero de 2011.

La actualización, realizada por el área Técnica de ASETRA-CONEPA, incorpora las modificaciones introducidas recientemente en la sexta revisión del manual, siempre con el mismo objetivo del documento base elaborado hace nueve años: facilitar al taller el acceso a los contenidos que le afectan. De esa manera, las 802 páginas del manual quedan resumidas en unas sencillas y claras tablas que ASETRA pone a disposición de sus talleres asociados.

Los asociados de ASETRA pueden consultar el nuevo documento actualizado en nuestra página web (enlace directo aquí)  solicitarlo directamente por teléfono (91 434 0660) o mail  (administracion@asetramadrid.com) para su envío por correo electrónico. En el primer caso, se  deberá introducir la clave de acceso del taller asociado. Si no las tiene o no las recuerda, contacte con nosotros y se las enviaremos de inmediato.

La Unión Europea y la prensa generalista recogen ampliamente en sus notas informativas los aspectos relacionados con las nuevas homologaciones de vehículos y los controles técnicos de las mismas durante su vida útil, pero se olvidan de la trascendencia del texto para la posventa.

ASETRA-CONEPA reivindica la importante labor de las asociaciones europeas de la posventa, reunidas en torno al grupo de trabajo AFCAR Europa y a su sección española AFCAR España, en el proceso de negociación del texto legal, y las positivas repercusiones del mismo en el marco de la libertad de mercado en el sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos.

ASETRA ha tenido una activa participación en las iniciativas en defensa de los intereses de los talleres de Madrid, canalizando sus preocupaciones e informando puntualmente de cuantas novedades se han ido produciendo.

El pasado 1 de septiembre, entró en vigor el Reglamento UE 2018/858 del parlamento y del Consejo sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, por el que se modifican los Reglamentos (CE) nº 715/2007 y (CE) nº  595/2009 y por el que se deroga la Directiva 2007/46/CE.

Negociado durante varios años, aprobado por las instituciones europeas y publicado en el mes de julio de 2018, en él se incluyen las conclusiones del llamado informe Dalton, en el que se recogía la necesidad de un mercado europeo más competitivo en el sector posventa, garantizando para ello el acceso a la información técnica a los reparadores europeos..

CONEPA y sus asociaciones miembro, entre ellas ASETRA, fueron muy activas en la defensa de los talleres de reparación durante este proceso, tanto de manera directa como en colaboración con AFCAR España y AFCAR Europa*.

Entre las iniciativas llevadas a cabo en representación de los talleres, CONEPA presentó ante las autoridades europeas en diciembre de 2017  5.000 firmas de adhesión de otras tantas empresas españolas a un manifiesto apoyando los puntos de vista del sector y defendiendo también los intereses los automovilistas europeos. Un buen número de talleres asociados a ASETRA se sumaron  a la propuesta.

El texto completo del Reglamento se encuentra en el siguiente enlace. Recordemos que la parte relativa al acceso a la información técnica se haya en los capítulos XIII y XIV.

ASETRA-CONEPA vuelve a agradecer a los talleres asociados su apoyo y generosidad en favor del futuro de todo el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos. También recuerda que realizará un seguimiento constante sobre la aplicación del texto en el mercado español.  Prueba de ello son las acciones que se han llevado a cabo, con posterioridad a la aprobación del Reglamento, ante el Parlamento Europeo:

El Europarlamento comunica formalmente a CONEPA las conclusiones de la reunión del 3 de octubre sobre el acceso a la información técnica para reparar

Más información sobre el trabajo realizado en el proceso de redacción del nuevo Reglamento Europeo protagonista de esta información en los siguientes enlaces:

Los 28 países de la Unión Europea apoyan el acceso a la información técnica recogido en el nuevo reglamento de homologación

El Parlamento Europeo votó ayer a favor del acceso a la información técnica para reparar

La Comisión Europea y el Europarlamento responden a la petición de CONEPA de un marco jurídico adecuado para garantizar el acceso a la información técnica en las reparaciones y, con él, el futuro de miles de talleres

Nuevos avances en el acceso a la información técnica para los talleres

Casi 5000 talleres españoles de automóviles piden al Gobierno y a la Unión Europea un marco jurídico en el que haya espacio para las pymes

CONEPA recoge adhesiones de talleres para pedir un marco jurídico adecuado que garantice el futuro de miles de empresas

(^x) Creada en 1997, la alianza AFCAR habla en nombre de una amplia gama de partes interesadas que representan a los consumidores de automóviles, la industria de leasing y alquiler, la industria de lubricantes, una parte importante del mercado de accesorios de automóviles desde equipos de diagnóstico y fabricantes de maquinaria de diagnóstico, mayoristas, editores de datos, así como reparadores independientes y autorizados.

Nuestro objetivo es promover la libre competencia y el acceso justo a la información técnica y de forma más general a las características que permitan a todos los operadores multimarca, emplear a cuatrocientas mil personas en aproximadamente 64.000 empresas, para ofrecer servicios competitivos de reparación y mantenimiento a los 27 millones de automovilistas en España.

Juntas, nuestras PYMES constituyen una cadena de suministro que garantiza la competitividad y el dinamismo del sector de la automoción en su conjunto. Nuestros miembros forman parte integrante de la economía europea. La cadena de valor del mercado independiente asegura una innovación duradera y una efectiva competencia las cuales proporcionan a los automovilistas Europeos la libertad de elección en el cuidado de la posventa de sus vehículos.

Incrementan las vigentes en un 2%, tal y como establece el Art. 29 del Convenio Colectivo en vigor en la actualidad.

Aparecieron el 25 de julio en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid.

Tablas salariales 2020

Recordatorio de medidas de protección e higiene antiCOVID19 para la seguridad del personal y los clientes

Las nuevas normas  aprobadas en agosto por la Comunidad de Madrid  no representan cambios en la actividad de nuestro sector

Ante cualquier alerta de posible contagio del personal del taller (PCR positivas o contactos próximos con personas que las tengan), deben comunicarlo de inmediato a su Servicio de Prevención y seguir las instrucciones que les marquen. Nuestra Área de Prevención de Riesgos Laborales está a su disposición para cualquier aclaración.

Madrid, 27 de agosto. Recordemos que, mediante la Orden 920/2020, la Comunidad de Madrid determinó, como medida de obligación adicional a la distancia de seguridad interpersonal, que desde el 30 de julio todas las personas de seis años en adelante están obligadas al uso de mascarillas en los siguientes supuestos:

• En la vía pública, en espacios al aire libre y en cualquier espacio cerrado de uso público o que se encuentre abierto al público, con independencia del mantenimiento de la distancia física interpersonal de seguridad.

• En los medios de transporte aéreo, en autobús, o por ferrocarril, así como en los transportes públicos y privados complementarios de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, si los ocupantes de los vehículos no conviven en el mismo domicilio.

La obligación de uso de mascarilla no será exigible a los trabajadores que permanezcan sentados en su puesto de trabajo siempre que se pueda garantizar la distancia de seguridad interpersonal de, al menos, 1,5 metros con otros trabajadores y/o usuarios de las instalaciones.

Dicha obligación contenida en el apartado anterior no será exigible para las personas que presenten algún tipo de enfermedad o dificultad respiratoria que pueda verse agravada por el uso de la mascarilla o que, por su situación de discapacidad o dependencia, no dispongan de autonomía para quitarse la mascarilla, o bien presenten alteraciones de conducta que hagan inviable su utilización.

Tampoco será exigible en el caso de ejercicio de deporte individual al aire libre, ni en los supuestos de fuerza mayor o situación de necesidad o cuando, por la propia naturaleza de las actividades, el uso de la mascarilla resulte incompatible, con arreglo a las indicaciones de las autoridades sanitarias.

La mascarilla no debe estar provista de válvula exhalatoria, salvo en los usos profesionales para los que este tipo de mascarilla pueda estar recomendada.

MÁS INFORMACIÓN DE INTERÉS PARA EL TALLER (Recordatorio de circulares remitidas por ASETRA a sus asociados):

-OTRAS MEDIDAS DE HIGIENE Y SEGURIDAD EN LOS TALLERES

-ASPECTOS RELACIONADOS CON DETERMINADAS OBLIGACIONES DE LAS SOCIEDADES

Si es usted asociado y no ha recibido estas informaciones, contacte con nosotros por el procedimiento habitual.