CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO Y GANVAM estiman que se trata de un  baremo opaco que lesiona el derecho a la información de consumidores y talleres

Respecto a CESVIMAP, la mano de obra registra diferencias de hasta el 59% y en pintura hasta el 46%

Madrid, 6 de octubre. CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO y GANVAM se han dirigido al presidente de MAPFRE para denunciar las graves deficiencias que, tanto en sus valoraciones como en su ejecución práctica, presenta el nuevo baremo de la aseguradora, DIGITAL PAINT, sustituto del baremo CESVIMAP y vigente desde marzo de este año.

Según un estudio elaborado por el departamento técnico de ASETRA, Asociación de Talleres de Madrid, para las asociaciones mencionadas, realizado sobre 140 operaciones reales practicadas en todo tipo de turismos de distinto tamaño y fabricante, las diferencias máximas en mano de obra de DIGITAL PAINT respecto a CESVIMAP 2020 llegan hasta el -59%; mientras que en materiales de pintura dichas diferencias alcanzan hasta el -46,5%.

El promedio de las reducciones, calculado sobre el total de operaciones examinadas, es del -2,79% en mano de obra y del -17,65% en los materiales de pintura. Sin embargo, en esta partida, si se tuviera en cuenta la hipotética actualización de precios de CESVIMAP en 2021 y 2022, la diferencia de DIGITAL rondaría el -30%.

Para las asociaciones es evidente que estos datos explican la preocupación de los talleres de reparación ante el impacto que estas reducciones tendrán en su cuenta de resultados y en la rentabilidad de sus negocios.

A la desvalorización provocada por el cambio de baremo, indican las asociaciones, hay que añadirle la falta de respuesta adecuada de la aseguradora a la pérdida de poder adquisitivo de los talleres de reparación derivada de la inflación y a los sucesivos incrementos de precios de las pinturas.

No obstante, las organizaciones también han denunciado otros déficits de DIGITAL PAINT en su implementación práctica. 

En este sentido, DIGITAL PAINT supone un importante cambio en el acceso de los talleres a los baremos de valoraciones de daños, ya que está concebido como de un sistema cerrado (de uso restringido para los siniestros y valoraciones de la aseguradora a través de una única plataforma, AUDATEX) frente al sistema abierto que representaba CESVIMAP.

Por otro parte, DIGITAL PAINT es un baremo carente de transparencia al no detallar por defecto ni los elementos ni los precios por elemento que intervienen en la reparación.

Unas prácticas que, según las asociaciones, atentan contra el más elemental derecho a la información de los talleres de reparación o de los consumidores.

Elementos de la gestión comercial de la aseguradora en el centro de la polémica: Arbitrariedad y opacidad en los algoritmos, restricción de derechos y prohibición de reparar vehículos con póliza TÚ ELIGES

Ante ese último punto relacionado con la Póliza “Tú eliges” y la casuística de terceros perjudicados, las asociaciones de talleres madrileñas recomiendan a los talleres de reparación que no permitan que les saquen coches del taller, ni que denigren su reputación, marca o profesionalidad, en su caso, para alcanzar ese fin.

ASETRA y NATRAM hacen así mismo un llamamiento a MAPFRE para que cese en este tipo de prácticas y reconduzca la presión hacia fórmulas de negociación equitativas.

Madrid, 4 de octubre de 2022. ASETRA (Asociación de Talleres de Automoción de Madrid), y NATRAM (Nueva Asociación de Empresarios de Talleres de Reparación, Venta, Recambios y otras actividades afines de vehículos de motor de la Comunidad de Madrid) denuncian en el siguiente comunicado público la situación crítica que atraviesan las relaciones de MAPFRE con los talleres de reparación en el momento actual.

Las citadas entidades basan el origen de la situación en una gestión comercial de la aseguradora caracterizada por las múltiples presiones que la compañía ejerce sobre los talleres de reparación, a través de la arbitrariedad y opacidad en los algoritmos a la hora de categorizar al taller, la restricción de derechos, como el de la libre elección de taller por parte del usuario, y la prohibición de reparar vehículos asegurados con la póliza TÚ ELIGES.

Según ASETRA y NATRAM, a juzgar por las denuncias de los talleres que les llegan cada día de sus socios, es evidente que la aseguradora quiere o bien restringir el número de talleres seleccionados a los que pueden acudir los asegurados, o bien conseguir una reducción de costes para mejorar sus ratios de rentabilidad mediante distintas técnicas de presión, resumidas en los siguientes puntos: 

El recurso a la arbitrariedad y a la opacidad del algoritmo

La aseguradora recurre a algoritmos, para clasificar a los talleres, compuestos por indicadores cuyo cumplimiento no depende del taller, sino de las características del siniestro que debe ser atendido y que, además, ponderan de forman distinta cada cierto tiempo. Ambos aspectos confieren al algoritmo un carácter arbitrario y, por tanto, carente de imparcialidad y objetividad.

Así, por ejemplo, el concepto de “Coste Medio” pondera en un período de tiempo el 30%  y en otro el 35%. Un coste medio que se define computando reparaciones de hasta 3.000 euros (las superiores están excluidas) que el taller no selecciona y que su sola existencia cambia el coste medio del período.

También cambia su ponderación el “Promedio de piezas pintadas en daños propios” que puede pesar un 5% o un 10%.

Esos mismos valores se registran en la ponderación de las “Tasa de pólizas anuladas por Daños Propios tras la reparación”, penalizando al taller por la anulación de la póliza por parte del cliente, una decisión que la aseguradora debería paliar con su política comercial. 

Los indicadores también incluyen el “Índice de Reparabilidad” frente a la sustitución de piezas, que puede pesar alrededor de un 50% o un 35%. Con ello se empuja al taller hacía la reparación, aunque muchas veces no es posible si se pretende ofrecer calidad y seguridad al cliente.

Otros parámetros, como “Taller de Centro de Servicio”, “Puerta a Puerta o con Valoración Delegada” suponen un incremento de costes para el taller “para mayor gloria” de la aseguradora. 

No obstante, los indicadores comentados evolucionan hacia la opacidad porque en los últimos meses la aseguradora no desgrana la ponderación de parámetros, sino que se limita a mostrar a través de gráficos que no incorporan valores, si el taller cumple o no cumple.

La prohibición de reparar vehículos con póliza TÚ ELIGES 

Las penalizaciones a los talleres de reparación tienen su continuación en la prohibición de reparar vehículos con póliza TÚ ELIGES, como “sanción” por no cumplir los ratios arbitrarios, cambiantes y opacos que emplea la aseguradora.

La póliza TÚ ELIGES se caracteriza, a pesar del nombre, por obligar contractualmente al cliente a acudir a una serie de talleres definidos por la compañía; es decir: la elección del taller por el cliente se circunscribe a los talleres seleccionados de MAPFRE.

El recurso a la presión del Responsable de Zona

 Las presiones de la entidad aseguradora no terminan ahí. Muy al contrario, los “Responsables de Zona” pretenden embridar a los talleres en los índices que resultan de la aplicación del algoritmo arbitrario, pero si el taller no lo consigue presionan para que convenza al asegurado hacía otros productos que comercializa la aseguradora. En definitiva, presionan al taller para que realice una política comercial que debería hacer MAPFRE.

La restricción a la libre elección de taller por el usuario en daños a terceros perjudicados

Con póliza TÚ ELIGES o con cualquier otra, el usuario tiene derecho, en un caso de daños a terceros perjudicados, a elegir libremente el taller en el que quiere que le reparen el vehículo. Sin embargo, MAPFRE trata de disuadir a los perjudicados del ejercicio de este derecho. A estos efectos, la aseguradora, en contacto con el perjudicado, trata de dirigir el vehículo hacía otros talleres reparadores alternativos que ofrece la compañía.

La libre elección del taller en el caso de perjudicado por daños a terceros es un derecho del usuario reconocido legalmente, pues en este caso corresponde al titular del vehículo causante del siniestro hacerse cargo de los daños, independientemente de la póliza que tenga el perjudicado con su compañía.

Para ASETRA y NATRAM, la libre elección del taller, más allá de la casuística, se constituye en un derecho básico para los asegurados y en un motor de la libre competencia entre talleres, que alienta las mejores prácticas de los mismos.

Ante esta situación, las asociaciones recomiendan a los talleres de reparación que no permitan que le saquen el coche del taller. Y, en su caso, no permitan que denigren su reputación, marca o profesionalidad para alcanzar ese fin. Si eso sucediera, ASETRA y NATRAM se ponen a disposición de sus asociados para ayudarles.

Finalmente, las representantes de los talleres madrileños hacen un llamamiento a MAPFRE para que cese en este tipo de prácticas y reconduzca la presión hacia fórmulas de negociación equitativas.

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Madrid, 3 de octubre. El Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid publicó el sábado, 1 de octubre,  la RESOLUCIÓN de 15 de septiembre de 2022, de la Dirección General de Trabajo de la Consejería de Economía, Empleo y Hacienda, sobre registro, depósito y publicación del convenio colectivo del Sector del Comercio del Metal, suscrito por la Asociación de Empresas del Comercio e Industria del Metal de Madrid (AECIM) y por CC OO y UGT.

Este convenio es de aplicación a las empresas que tienen como actividad principal la venta de vehículos. Recuerden que las empresas con actividad principal de reparación y mantenimiento de vehículos disponen de su propio convenio: el de la Industria del Metal, independiente del que ahora motiva este escrito.

Estábamos pendientes de su publicación definitiva en el diario oficial. Aquí está el enlace con el documento completo.

La información sobre las novedades del nuevo texto legal publicado este fin de semana se las adelantamos a los asociados de ASETRA con venta de vehículos a mediados de julio, cuando se firmó el citado convenio por los agentes sociales (empresarios y sindicatos).  Si es usted miembro de ASETRA y no la recibió en su momento o si, por cualquier motivo, quiere volver a recibirla, contacte con nosotros por los medios habituales (teléfono 91 4340660 o en  asetramadrid@asetramadrid.com

Si no pudo asistir ayer, 29 de septiembre, al seminario web de ASETRA en colaboración con la Oficina Acelerapyme de AECIM, ofrecemos ahora amplia documentación y acceso a la grabación de la jornada.

Recuerden que pueden beneficiarse de ayudas de hasta 6.000 euros por empresa

ASETRA dispone de un servicio gratuito y personalizado de asesoramiento sobre Kit Digital para sus talleres asociados. Contacten con el Área de Desarrollo de ASETRA en el teléfono 91 4340660 o en el correo electrónico desarrollo@asetramadrid.com

Presentaciones del evento |📁 enlace

Video completo en YouTube |▶ enlace

Analizamos todo el proceso a realizar para acceder a las ayudas, con consejos de utilidad y respuesta a las preguntas más frecuentes.

Contactos para más información:

Ana Maria Mora | 📍 ASETRA |📩 desarrollo@asetramadrid.com | 📞 914 340 660

Claudia Clemente | 📍 Oficina Acelera Pyme |📩 acelerapyme@aecim.org | 📞 915 610 330

-Personal de oficios (4 horas. Presencial. 11 de octubre)

-Personal de oficinas (4 horas. Online. Plataforma abierta 24 horas al día del 11 al 21 de octubre.)

ASETRA lanza dos nuevas convocatorias para ayudar a los talleres asociados a cumplir sus obligaciones en materia de PRL. Recordemos que el vigente IV Convenio Estatal del Metal establece una formación de reciclaje de cuatro horas de duración cada cuatro años a contar desde la fecha de finalización de la formación inicial obligatoria (ya sea curso o cualquier titulación convalidable) o cuando la persona trabajadora haya estado alejada del sector al menos durante un año de manera continuada. En este último supuesto la formación será impartida con carácter previo a su incorporación.

En el año 2022 deberán realizar la formación de reciclaje todos los trabajadores que hicieron el curso en 2018.

ASETRA es una entidad homologada por FMF para impartir dicha formación a través de la federación estatal CONEPA.

Para más información, tanto sobre cursos de reciclaje, como de fomación inicial, obligatoria para el cien por cien de los trabajadores del taller desde el próximo 1 de octubre, contacte con el Área de Formación de ASETRA en el teléfono 91 4340660 o por correo electrónico formacion@asetramadrid.com