Acto central el 10 de marzo: Carrera del Taller 2019

Las acciones de ASETRA se centran, como en anteriores ediciones, en los aspectos incluidos en esta circular y destinados todos ellos a dar protagonismo al taller en el mundo del automóvil y a potenciar su actividad. 

El principal valor de nuestra campaña es que une a todo el sector sin fisuras  en torno a dos conceptos compartidos por todos: 

La importancia del mantenimiento responsable y la  función social del taller como garante de la seguridad vial

A-Organización de la “Carrera del taller.  Ponte a punto. Cuidar tu coche es cuidar de ti”, que se celebrará el domingo 10 de marzo  en el circuito urbano de Valdebebas. Se trata de un acto mediático que nos sirve de base para llamar la atención sobre los valores comentados.

Entre los corredores se sortearán cheques regalo para reparar y mantener sus vehículos en talleres de ASETRA (Más información en este enlace)

Los talleres pueden participar formando equipo propio. Más información en este enlace.

Más información sobre la Carrera del Taller en www.carreradeltaller.com

Recuerden también que los niños tienen también su lugar en la carrera con las “PequeCarreras Mutua”. Más información aquí

B-Campaña de difusión de los 10 Consejos ASETRA de mantenimiento entre los automovilistas, tanto a través de los talleres como de asociaciones de consumidores. Los talleres asociados pueden difundir con total libertad sus contenidos. Están en este enlace.

C-Lanzamiento de un póster informativo para exhibir en los talleres  con el objetivo de mentalizar a los usuarios en los conceptos de salud y seguridad vial. Los talleres asociados lo han recibido por correo postal. Les aconsejamos ubicarlo en un lugar visible. Será su importante contribución a dar mayor difusión a esta iniciativa.

D-Servicios personalizados a los talleres asociados desde ASETRA para acompañar la acción promocional general con acciones individualizadas de cada asociado con sus clientes.

Pueden usar como usted consideren conveniente los materiales aportados:

-Guía del corredor mediambientalmente responsable (ver aquí)

-Guía Correr entre coches. (ver aquí)

-Guia PequeRunner (ver aquí)

E-Reconocimiento a un deportista de élite para subrayar los valores del deporte y la seguridad vial. En este caso a Martín Fiz, campeón del mundo y de Europa de maratón y primer atleta del mundo en ganar, en la categoría de veteranos, los seis maratones más importantes del planeta – los World Marathon Majors- será el Embajador de la Seguridad Vial. Más información en este enlace.

La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, CONEPA, de la que ASETRA ostenta la presidencia,  interviene en una consulta de la Comisión Europea tendente a evaluar la utilidad de la norma de referencia durante los años que lleva en vigor y con el objetivo de trabajar en el marco jurídico que regulará la posventa europea cuando expire la validez del reglamento actual, el 31 de mayo de 2023.

El Reglamento 461/2010 incluye el derecho del usuario a la libre elección de taller cuando abona él la factura, el acceso a la información técnica y la definición de las piezas de recambio originales y de calidad equivalente.

Madrid, 22 de febrero. La Comisión Europea abrió el pasado martes un período de consultas tendente a evaluar los efectos prácticos del Reglamento 461/2010 desde su entrada en vigor, a mediados de 2010, hasta la fecha, con el objetivo de trabajar en el marco jurídico que regulará la posventa europea cuando expire el período de validez del actual documento, el 31 de mayo de 2023.

 CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, ha comenzado ya a preparar un informe de evaluación que entregará en los próximos días y cuyas principales conclusiones se harán públicas en breve, una vez que el Área Jurídica de la entidad recopile y analice todas las actuaciones realizadas tanto por la federación como por sus asociaciones miembro desde 2010 con el Reglamento 461/2010 como protagonista.

Heredero del R 1400/2002,  el Reglamento 461/2010 de la Comisión (de 27 de mayo de 2010, relativo a la aplicación del artículo 101, apartado 3, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea a determinadas categorías de acuerdos verticales y prácticas concertadas en el sector de los vehículos de motor) fue el primero de los llamados reglamentos de exención protagonizado exclusivamente por asuntos relacionados con la posventa. Hasta entonces, los acuerdos marcos europeos reguladores de las relaciones de los fabricantes de vehículos con sus redes incluían también la actividad de venta de automóviles.

Como en el caso de su predecesor, el contenido del Reglamento 461/2010 trasciende mucho más allá de las relaciones fabricantes/redes y sirve de referencia a todo el mercado posventa, al ser su principal objetivo la garantía de la libre competencia, y la estimulación de la misma, en el ámbito de la Unión Europea.

Recordemos que el Reglamento contempla los siguientes e importantes puntos:

1-El derecho a la libre elección de taller por parte del usuario, cuando es él quien abona la factura, según el principio general de “Quien paga, manda”. Eso implica la posibilidad de que un taller independiente pueda realizar operaciones de mantenimiento y reparación en período de garantía del vehículo, siempre que se respeten las especificaciones técnicas establecidas por el constructor

2-El acceso a la información técnica para reparar para todos los talleres, en la actualidad también recogida en otras normativas.

3-La definición de “piezas o equipos originales” y de “calidad equivalente”. El Reglamento 461 en sus directrices explicativas establece las siguientes definiciones:

-“Piezas o equipos originales” son aquellos fabricados con arreglo a las especificaciones y normas de producción que el fabricante del vehículo ha establecido para su montaje en primer equipo. Salvo prueba en contrario, se presumirá que los recambios son recambios originales si el fabricante de los mismos certifica que cumple los requisitos de calidad de los componentes utilizados para el montaje del vehículo y se han fabricado con arreglo a las especificaciones y normas del vehículo.

-Para poder ser considerados “de calidad equivalente”, los recambios han de ser de calidad lo suficientemente alta para que su uso no empañe la reputación de la red autorizada.

Se encuentra en período de alegaciones y entrará en vigor próximamente.

Se limitarán la velocidad y la circulación de los vehículos en función de los Distintivos Ambientales de la DGT, excluyendo a las motos y los ciclomotores.

Es el sexto municipio de la Comunidad de Madrid que se prepara para cumplir la obligación de las localidades con más de 75 mil habitantes de implementar protocolos propios tras Madrid capital, Alcobendas, Móstoles, Pozuelo de Alarcón y Torrejón de Ardoz (más información en este enlace).

Madrid, 19 de febrero. El Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes ha redactado un protocolo de actuación durante episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2). Se trata de un documento  que introduce medidas de restricción a la circulación, reducción de la velocidad y de fomento del transporte público, siguiendo la línea del puesto en marcha  por Madrid capital. Aunque actualmente no está en vigor, está previsto que se ponga en funcionamiento próximamente, tras superar el período de información pública y su posterior publicación en el BOCM.

ESCENARIOS

El protocolo tendrá cuatro escenarios:

En el escenario 1, únicamente, se tomarán medidas Informativas y de promoción del transporte público.

En el escenario 2, se ampliarán las medidas del escenario 1 y se reducirá la velocidad máxima a 30 km/h en las vías urbanas y a 70 km/h en los tramos de la red de carreteras de la Comunidad de Madrid que pasen por el término municipal.

En el escenario 3, se mantienen las medidas anteriores y se incorporan medidas de reducción de emisiones en los sectores industrial, comercial e institucional, tales como: reducción en el uso de calefacciones, flexibilidad de horarios y limitación de las operaciones que generen contaminación en obras públicas. Y, además, se permitirá el estacionamiento de vehículos en las plazas y horario afectado por la ORA en todo el municipio, en consecuencia, no se sancionará el estacionamiento de vehículos particulares.

En el escenario 4, el más alto, se establecerán aparcamientos disuasorios cercanos a puntos de transporte público, se restringirá la circulación de taxis libres en el casco urbano y el Ayuntamiento podrá limitar el acceso a los vehículos más contaminantes (en función de su etiqueta ambiental) en determinadas zonas del casco urbano, aún por definir. Existen algunas excepciones:

Excepciones a la restricción de la circulación:

• Transporte público y servicios esenciales.
• Vehículos de alta ocupación (tres personas mínimo).
• Vehículos que dispongan de los distintivos -cero emisiones o eco.
• Motocicletas, triciclos y ciclomotores.
• Grúas para el remolque de vehículos.
• Vehículos destinados al transporte de personas con movilidad reducida.

En el supuesto de que persistieran las superaciones del nivel de aviso, o de alerta, siendo la previsión meteorológica desfavorable y habiéndose aplicado todas las medidas recogidas en el protocolo, se podrían llegar a proponer y aplicar medidas excepcionales

El año pasado se inscribieron 500 niños y niñas.

Madrid, 18 de febrero. ASETRA invita a participar a los hijos de propietarios y empleados de talleres en la carrera infantil “PequeCarreras Mutua”, que se celebrará a continuación de la Carrera del Taller  (10 de marzo en el barrio de Valdebebas). A partir de las 12:00. Pueden correr los peques de hasta 13 años.

El año pasado 500 niños y niñas corrieron en las pruebas infantiles. Los más pequeños, bebés, en brazos de sus padres o en sus carritos empujados por algún adulto. 

A petición popular, la Carrera del Taller por la Seguridad Vial tendrán un año más carreras para niños. ¡Las PequeCarreras solidarias Mutua Madrileña! ¡Nada como correr en familia! Y asomarse a la Guía Peque Runners elaborada en colaboración con el club deportivo infantil Zancadas.

Podrán participar en las Peque Carreras todos los niños nacidos entre 2003 y 2018 (estos últimos acompañados de un papá o mamá). Para ello se han establecido diferentes categorías y distancias: de los 50 a los 600 metros en función de la edad, siendo el límite máximo los 13 años. Estas pruebas infantiles no serán competitivas pero sí solidarias. Se celebrarán a las 12:00 horas. ¡Y primero participarán los más pequeños! Que no tengan que esperar...

Mutua Madrileña, patrocinador principal de la Carrera del Taller por la Seguridad Vial, va a colaborar decisivamente en estas carreras para niños. El coste de la participación infantil (5€ por corredor) será satisfecho por la compañía, aunque inscribirse tendrá un coste para cada participante de 1,60€ (1€ de donación para AVANZA ONG + 0,60€ de la pasarela de inscripción), dedicándose el importe de la inscripción a financiar los proyectos solidarios de la mencionada ONG. Cada niño recibirá, además de la satisfacción de contribuir a mejorar la vida de otros peques a los que atiende AVANZA ONG, un obsequio conmemorativo de su participación. 

¿Pueden los más peques de la casa compartir los valores sociales y solidarios de la Carrera del Taller? ¿Acaso no les afecta cuanto tiene que ver con la Seguridad Vial? ¿El impacto de un vehículo mal mantenido sobre el medio ambiente? ¿Conocer y contribuir a la labor tan extraordinaria que llevan a cabo organizaciones como Stop Accidentes y Avanza ONG? Para ayudarles, para inculcarles los valores del atletismo popular, nada mejor que asomarse a la Guía Peque Runners elaborada en colaboración con nuestros amigos de Zancadas.

Datos básicos de las PequeCarreras: 

• Edad: hasta 13 años cumplidos el día de la prueba 
• Distancias: varias, desde 50m a 600m, en función de la edad 
• Hora de salida: primera salida a las 12:00h  

Categorías:  

- Chupetines (nacidos entre el 2013 a 2018): 50m (deberán correr   acompañados de un adulto)

- Pre-benjamines (nacidos entre 2011 y 2012): 100m

- Benjamines (nacidos entre 2009 y 2010): 200m

- Alevines (nacidos entre 2011 y 2012): 300m -

-Infantiles (nacidos entre 2005 y 2006): 600m

Se firmó el pasado 5 de noviembre, pero hasta hoy no se había recogido en el boletín oficial de la Comunidad de Madrid.

Contempla un  incremento de salarios del 2,1 por ciento para 2018, 2 por ciento  en cada uno de los dos años siguientes.

El contenido completo del convenio está en este enlace. 

ASETRA adelantó en su día los principales puntos del convenio (ver enlace), y mandó circulares detalladas con las novedades a los asociados, pero quedaba pendiente el contenido de las tablas salariales.

Los asociados de ASETRA pueden recibir  información personalizada sobre este tema concreto llamando a los teléfonos 91 464 06 60 (ASETRA) o 91 531 92 83 (GESTALLER, el área de gestión empresarial especializada en talleres de ASETRA) o en los correos electrónicos administracion@asetramadrid.com o info@gestaller.com