Segunda parte del Observatorio sobre aseguradoras: No todas son iguales Las posibles respuestas del taller ante este hecho.
El taller debe de definir relaciones comerciales diferentes según las desiguales condiciones de cada aseguradora
Los talleres puntúan a las compañías: Mutua Madrileña Madrileña obtiene la mejor nota y Línea Directa la peor.
El PLAN DE DEFENSA Y MEJORA DE LA CARROCERÍA
Madrid, 12 de enero. ASETRA ha presentado de manera publica en el día de hoy el Plan de Defensa y Mejora de la Carrocería (el PLAN), una estrategia global de trabajo sistemática para la defensa de los talleres en su relación con las aseguradoras en el marco de la realidad económica y legal.
Desde ASETRA su Secretario General, Víctor Rivera, recordó el contexto legal, definido, entre otras, por la necesidad de respeto a las normas sobre competencia, derechos de los consumidores, condiciones de la contratación y distribución de seguros. Sobre el contexto económico, señaló la reducción de la prima media de las aseguradoras que pasó de 405 € en 2009 a 356 € en 2019, que no recoge ni la inflación; y en el estancamiento del módulo de los convenios CIDE y ASCIDE que desde 2010 a 2017 permaneció en 882 €.
Esta política agrava la pérdida de rentabilidad de los talleres que ofrecen un gran servicio sin que sus precios se actualicen en relación con los costes y, están abocados a dar servicios que no pueden repercutir al usuario (coches de sustitución, lavado, recogida y entrega, etc.)
El PLAN se sustenta en cuatro pilares, que en 2021 representaron un importante nivel actividad: la información dinámica (276 circulares y 17 notas de prensa) con la que los talleres pueden conocer las acciones asociativas ante la realidad que les afecta. La formación (1256 horas, 639 alumnos y 269 talleres) imprescindible para conseguir un sector que se desenvuelva mejor en, por ejemplo, el manejo de los baremos de tiempos o la su relación con las aseguradoras. La asesoría y gestión legal que concitó 2159 actuaciones: 23% sobre normativa de aplicación a los talleres; 32% sobre consumo; procedimientos judiciales (15%) y gestión con aseguradoras (30%, casi un tercio del total).
Por último, el cuarto pilar del PLAN es el Observatorio para el análisis y elaboración de estudios, como el del precio hora, ya difundido o el que se recoge a continuación.
NO TODAS SON IGUALES. PRINCIPALES RESULTADOS
En esta entrega de la encuesta elaborada por ASETRA y NATRAM entre los talleres de la Comunidad de Madrid, se recogen sus opiniones sobre las prácticas comerciales de las aseguradoras que condicionan su rentabilidad. Frente a ellas, ASETRA quiere que los talleres sean conscientes de las posibles respuestas que tienen a su alcance.
- El volumen de trabajo: al 92% de los talleres, Mutua Madrileña les aporta entre el 20% y más del 40% de su trabajo. Duplica a Mapfre y multiplica por 10 los datos de Pelayo y Allianz. Por el contrario, entre el 80% y el 95% de los talleres responden que Axa, Línea Directa, Liberty, Generali, Reale, G. Catalana y Zurich les generan menos del 10% del volumen de trabajo.
- El precio hora bruto global (1) va desde los 32,55 euros de Mutua Madrileña y los casi 32 euros de Allianz, hasta los 30,17 de Mapfre que, junto con Liberty, Zurich, Línea Directa y Axa están por debajo de los 31 euros. Todo ello, sin perjuicio, en su caso, de los descuentos pactados en los acuerdos comerciales entre taller y aseguradora.
(1) Media de los datos facilitados por los distintos tipos de talleres (concesionarios, servicios oficiales y multimarcas).
- Actualización anual del precio, evitando con su adecuación a la inflación una merma del poder adquisitivo del taller. El 67% de los talleres afirma que Mutua Madrileña actualiza anualmente el precio hora. Le sigue Mapfre (18%) y Allianz (13%). El resto de entidades están por debajo del 10%, hasta llegar a AXA que no logra alcanza ni el 6%.
- Períodos de pago. Entre el 51% y el 68% de los pagos de Generali, Axa, Liberty, Reale, G. Catalana, Zurich, Línea Directa y Pelayo se realizan en más de 7 días. Por su parte, según la opinión de los talleres, el 67% de los pagos de Mutua Madrileña se realiza en 48 horas. casi 50 puntos porcentuales más que Allianz y Mapfre.
- 5- Libertad de elección de taller por el usuario. También en este capítulo las diferencias son El 95% de talleres afirma que Mutua Madrileña permite la libre elección, le sigue Generali (60%). En el otro extremo, Mapfre y Línea Directa se sitúan por debajo del 14%. Esta práctica afecta a la competencia y a la imagen del taller.
6. Libre elección del tipo de recambios. El 82% de los talleres afirma que Mutua Madrileña permite la libre elección del tipo de recambios, le sigue G. Catalana (77%). Mapfre y Pelayo rondan el 45% y, muy descolgada, Línea Directa con un 20%. Esta práctica cercena la libertad de empresa, a pesar de que el taller es quien tiene obligación de garantizar el trabajo.
7. La libre elección del proveedor de recambios casi todas las compañías superan el 90% de respuestas afirmativas, hasta el 99% de MUTUA MADRILEÑA MADRILEÑA. Por debajo, Mapfre (86%), Pelayo 80% y LÍNEA DIRECTA (74%).
- La libre elección de materiales de pinturA supera el 90% de respuestas afirmativas de los talleres. Se mueve en una horquilla que va del 91% de Línea Directa hasta el 98% de Mutua Madrileña.
- Los servicios que el taller presta de forma gratuita son otro importante capítulo que condiciona su
rentabilidad. La tabla recoge, el porcentaje de respuestas afirmativas de los talleres de las dos aseguradoras que exigen más (rojo) y menos (verde) servicios.
VALORACIÓN GLOBAL DE LAS ASEGURADORAS
Finalmente, los talleres evalúan a las aseguradoras. Aprueban tres: MUTUA MADRILEÑA MADRILEÑA que se aproxima a los 4 puntos, ALLIANZ y MAPFRE que superan ligeramente los 3 puntos. El resto se mueven oscilan entre los 2,13 y los 2,49 puntos.
NO TODAS SON IGUALES: ¿QUÉ PUEDEN HACER LOS TALLERES?
Si no todas son iguales, lo primero que pueden hacer los talleres es tratar a las entidades aseguradoras de forma diferente, según el trato que reciban de ellas.
No es coherente ni comercial, ni y económicamente, que compañías que aportan poco volumen de trabajo que, además, solicitan un alto descuento sobre el precio y la prestación de servicios gratuitos (con un coste que tiene que asumir el taller) paguen un precio inferior a otras que proporcionan un mayor volumen de reparaciones.
En este contexto, están son algunas de las posibles respuestas del taller:
- No aceptar condiciones desequilibradas. En última instancia no reparar los vehículos de una entidad con escaso porcentaje de trabajo, no representará un quebranto económico y, sin embargo, puede lanzar señales al resto de compañías de que su taller trabaja a precios inferiores.
- Informar al cliente de la nociva política comercial que práctica esa aseguradora respecto al taller y, por extensión, respecto al cliente.
- Informar al cliente de sus derechos respecto a la compañía, el principal reparar en el taller que deseE, salvo pacto expreso en contrario en su póliza.
- Reclamar la valoración a la compañía, aportando a su vez una valoración paralela que le hace el propio taller.
- Asesorar-gestionar con el cliente la cesión de derechos de éste al taller para reclamar ante la compañía, la reparación hecha con un importe superior al de la tasación de la aseguradora.
- Prescribir a su cliente respecto al seguro de su vehículo compañías aseguradoras respetuosas con los derechos e intereses del mismo y del taller; no en vano el taller es un gran conocedor de las características de las pólizas y de las prácticas comerciales de las aseguradoras, así como de sus efectos sobre la atención al cliente (asegurado).
Nota metodológica
El cuestionario ha sido completado por 256 talleres. De ellos, un 20% de los encuestados son concesionarios, agentes y servicios oficiales. El 80% restante pertenecen al canal independiente multimarca.
Foto: De izquierda a derecha, Víctor Rivera, vicepresidente ejecutivo de ASETRA; Nuria Álvarez, secretaria general Institucional; Víctor Gámez, consultor de Boxes Consulting y asesor de ASETRA en temas de carrocería.
Las luces V-16 conectadas serán obligatorias a partir del 2026, mientras que las no conectadas se podrán seguir usando y fabricando hasta entonces.
Hasta esa fecha también se podrán seguir usando los triángulos de preseñalización.
Aún no existen en el mercado luces V-16 conectadas pues la DGT no ha confeccionado la Instrucción que regule los requisitos de las mismas.
El Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en las vías públicas; modifica la señal V-16 del Reglamento General de Vehículos. Esta nueva señal consiste en un dispositivo luminoso de preseñalización de peligro, indicando, por una parte, que el dispositivo deberá comunicar su activación, desactivación y posicionamiento al punto de acceso nacional, y por otra, que el listado de marcas y modelos de dispositivos V-16 que cumplan con lo dispuesto en el artículo
El nuevo dispositivo luminoso de preseñalización V16 sustituirá a los actuales triángulos de señalización y será obligatorio desde el 1 de enero de 2026. Sin embrago, la Dirección General de Tráfico (DGT) aclara que los dispositivos que ahora están a la venta no están conectados a la plataforma DGT 3.0, por lo que no serán válidos a partir de esa fecha.
La DGT aclara que los ciudadanos que adquieran un dispositivo con luz no certificada y no conectado, como los que están ahora en el mercado, "deben saber que tendrán que realizar una nueva compra de dicho dispositivo conectado con DGT 3.0 antes del 1 de enero de 2026 en que dicha conectividad será obligatoria".
Este tipo de dispositivos luminosos no pueden fabricarse ni comercializarse todavía ya que la Dirección General de Tráfico no ha publicado la resolución técnica, que regula las características que deben contener los mismos. De acuerdo con el Real Decreto, la DGT tiene un plazo de un año desde el 1 de julio de 2021, para aprobar el protocolo y formato de conexión de estas luces V-16 con el punto de acceso nacional de tráfico y movilidad.
ASETRA continuará reivindicando que las aseguradoras respeten el precio hora expuesto al público por el taller.
También los talleres con acuerdos con las empresas de renting o flotas deberán considerar la repercusión del IPC en los servicios que prestan.
Madrid, 5 de enero. Una de las manifestaciones de la actual crisis sanitaria es la escalada del Índice de Precios al Consumo (IPC) en prácticamente todos los países, que impacta intensamente en la economía, reduciendo el poder adquisitivo de familias, empresas en general y talleres, en particular.
Los talleres deben actuar ante esta coyuntura y defender su poder adquisitivo, reducido por la inflación, a través de la actualización de los precios expuestos al público.
Además, en el caso de los talleres de carrocería, la defensa del poder adquisitivo alcanza a los precios establecidos en los acuerdos comerciales de cada taller con las compañías aseguradoras.
También los talleres con acuerdos con las empresas de renting o flotas deberán considerar la repercusión del IPC en los servicios que prestan.
LAS MEDIDAS DE APOYO DE ASETRA
Desde ASETRA apoyaremos a los talleres en su iniciativa de actualizar los precios teniendo en cuenta el IPC. A estos efectos ASETRA va a desarrollar las siguientes actuaciones:
- ASETRA trasladará a los medios de comunicación esta iniciativa para que sea secundada por el mayor número de talleres y para que la opinión pública comprenda las razones que sustentan un incremento de precios que afectará a los consumidores.
- Elaborará un modelo de carta destinado a las aseguradoras, flotas y renting que enviaremos próximamente, para que los talleres asociados. lo cumplimenten con la actualización que solicitan.
- A su vez, ASETRA enviará una comunicación a las compañías trasladándoles la necesidad de revisar los precios que pagan a los talleres para neutralizar el incremento del IPC previsto y salvaguardar su poder adquisitivo.
En definitiva, las actuales circunstancias no son normales, ni por la intensidad de la subida de la inflación ni por las causas que la determinan. Por eso los talleres deben vigilar los efectos del IPC en sus márgenes, según su estructura de costes y decidir su estrategia en este contexto.
En esta línea, ASETRA, con el objetivo de salvaguardar con carácter urgente el poder adquisitivo de los talleres atendiendo al IPC, defenderá y amparará la actualización de los precios expuestos al público, o la negociación con las compañías. Esto último, sin perjuicio de otras reivindicaciones que mantenemos vigentes, como el respeto de las aseguradoras al precio venta público del taller.
PREVISIONES, EVOLUCIÓN DEL CARÁCTER DEL IPC Y SUS CAUSAS
En España las previsiones apuntan a un incremento del IPC interanual en torno al 6,7% con la consiguiente incidencia entre los consumidores y en las cuentas de las empresas. Además, es preciso tener en cuenta que el carácter provisional, transitorio y de corto plazo, que las autoridades económicas, nacionales e internacionales, otorgaban al incremento del IPC está dando paso a previsiones más pesimistas, ya que esas mismas autoridades y otros expertos atribuyen al aumento de precios una condición más duradera.
Las causas de este incremento son conocidas, pero conviene sistematizarlas, por el diferente peso que pueden tener en los distintos tipos de talleres. Entre ellas podemos señalar el incremento del precio de la electricidad, que tiene especial incidencia en determinado tipo de operaciones, así como el de otros suministros: gas, agua; el crecimiento de los precios de la pintura, el aumento del coste de la gestión de residuos, las subidas del impuesto de precios de seguros, las actualizaciones en los precios de arrendamientos y subcontratas de servicios (riesgos laborales, asesoría, página web, programas de valoración, software de gestión); el mantenimiento de los coches sustitución y la actualización de los convenios colectivos en 2022, que incrementarán los costes laborales, ya que adoptan como base el IPC.
Es posible que, en 2022, con este panorama, los problemas se agraven y, en consecuencia, puede no producirse la deseada contención de los precios.
!FELIZ AÑO NUEVO!
En esta primera comunicación de 2022 aprovechamos para hacer un resumen de nuestras actividades durante el pasado año, un ejercicio en el que la crisis del Coronavirus siguió influyendo en la actividad cotidiana de las empresas.
Las relacionadas con el acceso a ayudas post Covid19 y las que tienen que ver con la puesta en marcha del Plan de Mejora de la Carrocería lideraron el ranking por temática.
No se incluyen en el listado las referidas a las restricciones a la movilidad, que, hasta el final del vigor del segundo Estado de Alarma (el 9 de mayo), se publicaron cada viernes en nuestra web, inmediatamente después de la comparecencia de los responsables autonómicos, y que batieron récords de lecturas, semana tras semana.
Madrid, 3 de enero. Como es habitual cada año por estas fechas, hacemos un análisis de las noticias que más interés despertaron entre los visitantes de nuestra página web durante el año. Aquí están los titulares y el enlace correspondiente a su desarrollo, por orden de lecturas registradas:
- La Comunidad de Madrid dará ayudas directas a los talleres madrileños más afectados por la crisis Covid19
- Aprobado hoy el calendario laboral 2022 en la Comunidad de Madrid
- Campaña “Los neumáticos no caducan”
- Prohibida la reparación de vehículos en carreteras o calles que no sea considerada como “auxilio en vía pública”
- Subvenciones para adquisición de maquinaria, procesos de digitalización, eficiencia energética o protección anticovid19 en talleres de Madrid capital
- Manifiesto de los talleres de Madrid capital por los efectos negativos de la Ordenanza de Movilidad Sostenible
- Derogado el Decreto 2/95 de 19 de enero, norma reguladora de los talleres madrileños
- Publicado el convenio colectivo que afecta a los talleres madrileños
Tenemos 2000 razones para enfrentarnos al nuevo año con ilusión, el número de talleres asociados que hacen posible ASETRA.
En 2022 seguiremos apoyando a nuestros socios en todos los ámbitos de su actividad, y continuaremos reivindicando la función social del taller como garante de la seguridad vial.
Para que nuestros clientes nos valoren más y nos permitan cuidar de sus coches con mimo.
Reciban los mejores deseos para estas fiestas y para 2022 y el cordial saludo de la Junta Directiva y del equipo profesional de ASETRA.
El futuro está lleno de retos y queremos afrontarlos con usted.
ASETRA, un equipo a su servicio con el que su taller puede y debe contar.
