El escrito, acompañado de los nombres y direcciones de las empresas adheridas, ya ha sido remitido al alcalde y a todos los grupos municipales del Ayuntamiento de Madrid con la petición de que se trate en pleno y se tomen medidas como apoyo a las pymes de nuestro sector.

El pasado 25 de abril abrimos la posibilidad de adherirse al manifiesto también a talleres de Madrid capital  no asociados (más información aquí).

ASETRA puso en marcha esta iniciativa después de que el Ayuntamiento de Madrid  se reiterase en prohibir la entrada de vehículos sin etiqueta de no residentes en los talleres situados dentro de la M30 y de la ZBEEP de Plaza Elíptica de manera inmediata, y en el resto, en los plazos marcados por la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de Movilidad Sostenible. Sustentaba su postura en la normativa europea y en las multas que penalizarían su incumplimiento, según indicó en una reunión mantenida recientemente con técnicos de ASETRA y representantes de talleres de motos y turismos.

Ningún grupo político de los que componen el Ayuntamiento ha sido sensible hasta ahora a la reivindicación de los talleres, ni a la advertencia de que el futuro de centenares de empresas está en peligro.

Recordamos las tres peticiones recogidas en el manifiesto que hemos trasladado a la corporación municipal:

• 1)  Que se tenga en cuenta nuestra propuesta de facilitar permiso para acceder a los talleres ubicados en el municipio de Madrid a cualquier tipo de vehículo (independientemente de su clasificación energética), sea o no propiedad de residentes, durante un período adecuado y coherente con la necesaria renovación del parque automovilístico. ¡Recordamos a los políticos que la mejor ayuda es que nos dejen trabajar! 
• 2) Que, en caso de no admitir la propuesta anterior, se habiliten ayudas económicas públicas que compensen la pérdida de facturación de los talleres por la renuncia obligada a una parte de sus ventas que impone la nueva Ordenanza, incluidos sus efectos colaterales ya apuntados en línea anteriores* (pérdida de clientes no residentes en general). Al igual que las Administraciones públicas ofrecen fondos para la renovación del parque y para la infraestructura de recarga, pasos imprescindibles para ayudar al sector y a la sociedad en el camino hacia la llamada “movilidad sostenible”, pedimos que el sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos no sea abandonado a su suerte como consecuencia de la puesta en marcha de la nueva Ordenanza y que se doten partidas presupuestarias con el fin de facilitar su adaptación a los cambios. 
• 3) Que se estudie todo ello lo antes posible y que nos comunique de manera oficial lo decidido al respecto en el seno de la corporación. En sus manos queda nuestro futuro.

*En referencia a la información incluida en el completo documento que acompaña y fundamenta las peticiones finales del manifiesto. 

CETRAA y CONEPA, entidad de la que ASETRA ostenta la presidencia, consideran que la llegada de los fondos Digital Toolkit debería ser una oportunidad de oro para apoyar la modernización de empresas y profesionales.

Trasladan también su preocupación a las autoridades competentes por el abandono hacia el sector de la reparación

Madrid, 28 de octubre. CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) y CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción), organizaciones empresariales españolas representativas del sector del mantenimiento y la reparación de vehículos automóviles y motocicletas, han remitido sendos escritos al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y al Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital solicitando que, en las bases de las convocatorias del esperado programa Digital Toolkit, se contemplen no solo aquellos aspectos relacionados con la digitalización genéricos y comunes a cualquier empresa, sino también las particularidades sectoriales en materia digital.

En el caso concreto del sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos, más allá de los procesos administrativos, de relaciones con las administraciones públicas, con proveedores o con clientes, el colectivo considera esencial que otros aspectos derivados del acceso a información técnica y a herramientas (hardware y software) necesarias para reparar, también sean contemplados en los programas Digital Toolkit ⁽¹⁾, así como la formación necesaria para su implementación.

El sector de los talleres de reparación, integrado en su práctica totalidad por micropymes y pymes, recuerda a las administraciones competentes que necesita apoyo para adaptarse a cambios profundos en lo que se refiere a tecnología, tanto directamente relacionada con los automóviles en sí (acceso a la información técnica necesaria para realizar las labores de mantenimiento y reparación, diagnosis, nuevos sistemas de propulsión y avances en la conectividad), como con nuevos servicios de atención al cliente y de relación con el entorno. En ese sentido, CETRAA y CONEPA consideran que, si no se tienen en cuenta estos aspectos relacionados tan directamente con el mundo digital en las ayudas de la UE, se perderá una ocasión de oro para dar apoyo a los talleres y cumplir con el objetivo de los fondos europeos.

CETRAA y CONEPA destacan el sentimiento general de abandono con el que la posventa percibe los planes del Gobierno, y así lo recuerdan, especialmente al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, subrayando que, a pesar de ser un sector clave en la transformación hacia la movilidad sostenible, a fecha de hoy no ha habido respuesta a diversas peticiones realizadas a la Administración, como el documento “Aportación de los talleres de automoción a la movilidad sostenible”, presentado por ambas organizaciones de manera conjunta a principios de año en la fase de manifestación de interés del Programa de Impulso de proyectos tractores de Competitividad y Sostenibilidad Industrial. Igualmente, no hay mención alguna a la actividad de la posventa de automoción en el PERTE de Vehículo Eléctrico y Conectado. Y también se ha dejado al sector al margen en el Plan de Modernización de la máquina herramienta para pequeñas y medianas empresas.

1. El Programa Digital Toolkit (DTK) tiene como objetivo instrumentar la concesión de subvenciones a las empresas en concurrencia no competitiva, para la implantación de paquetes básicos de digitalización, que les permita un avance significativo en su Nivel de Madurez Digital.

ASETRA ha redactado un documento para presentar con carácter de URGENTE ante todos los grupos municipales del Ayuntamiento de Madrid con la petición de que su contenido se trate en pleno. La asociación solicita que, con el objetivo de conseguir mayor impacto, los talleres se adhieran a él de manera individual para presentar el listado de firmas lo antes posible.

El Ayuntamiento se reitera en prohibir la entrada de vehículos sin etiqueta de no residentes en los talleres situados dentro de la M30 y de la ZBEEP de Plaza Elíptica de manera inmediata, y en el resto, en los plazos marcados por la Ordenanza. Sustenta su postura en la normativa europea y en las multas que penalizarían su incumplimiento, según indicó en una reunión mantenida recientemente con técnicos de ASETRA y representantes de talleres de motos y turismos.

Ningún grupo político de los que componen el Ayuntamiento ha sido sensible a la reivindicación de los talleres, ni a la advertencia de que el futuro de casi medio millar de empresas está en peligro.

¿Quién puede adherirse al Manifiesto?

Todos los talleres de Madrid capital pueden participar en esta acción pues a todos les afecta el calendario de restricciones en distintas fechas y, por tanto, todos deberán renunciar en su día a seguir dando servicio a vehículos sin etiqueta.

Si no soy un taller asociado a ASETRA, ¿puedo adherirme? ¿Cómo puedo hacerlo?

La respuesta a la primera pregunta es SÍ, hemos abierto la participación en la inicitiva de ASETRA a talleres NO asociados.  

Eso sí, en caso de querer participar, necesitaríamos su permiso expreso para incluir el nombre  y dirección: un simple correo electrónico con los datos del taller No asociado a administracion@asetramadrid.com,  indicando “deseo sumarme al manifiesto de los talleres de Madrid sobre la Ordenanza de Movilidad Sostenible”, nos vale.

Rogamos nos lo hagan llegar antes de que finalice el próximo miércoles, 27 de octubre. Necesitamos actuar urgentemente.

¿Qué pedimos al Ayuntamiento en el escrito?

• 1)  Que se tenga en cuenta nuestra propuesta de facilitar permiso para acceder a los talleres ubicados en el municipio de Madrid a cualquier tipo de vehículo (independientemente de su clasificación energética), sea o no propiedad de residentes, durante un período adecuado y coherente con la necesaria renovación del parque automovilístico. ¡La mejor ayuda que nos pueden dar es dejarnos trabajar!
• 2) Que, en caso de no admitir la propuesta anterior, se habiliten ayudas económicas públicas que compensen la pérdida de facturación de los talleres por la renuncia obligada a una parte de sus ventas que impone la nueva Ordenanza, incluidos sus efectos colaterales ya apuntados en línea anteriores (pérdida de clientes no residentes en general). Al igual que las Administraciones públicas ofrecen fondos para la renovación del parque y para la infraestructura de recarga, pasos imprescindibles para ayudar al sector y a la sociedad en el camino hacia la llamada “movilidad sostenible”, pedimos que el sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos no sea abandonado a su suerte como consecuencia de la puesta en marcha de la nueva Ordenanza y que se doten partidas presupuestarias con el fin de facilitar su adaptación a los cambios.
• 3) Que se estudie todo ello lo antes posible y que nos comunique de manera oficial lo decidido al respecto en el seno de la corporación. En sus manos queda nuestro futuro.

Ya se ha publicado en el BOCM el Convenio Colectivo de Industria, Servicios e Instalaciones del Metal de la Comunidad de Madrid para los años 2021-2023, del que avanzamos contenidos en circular remitida a finales del pasado mes de julio.

Vigente durante el trienio 2021-2023, contempla un incremento de las tablas salariales del 1% para el año 2021, 1,5 % en 2022 y 2 % para 2023.  

Los talleres asociados han recibido una completa información sobre los aspectos más relevantes, entre los que se encuentran los siguientes:

Se mantiene la jornada anual de 1.764 horas durante la vigencia del Convenio.

Las vacaciones anuales serán de 21 días laborables al año.

Se incluye la posibilidad de que los trabajadores y trabajadoras que, por calendario laboral presten sus servicios de lunes a viernes y disfruten el descanso en fin de semana, puedan ser requeridos con carácter obligatorio para trabajar seis sábados o domingos con el fin de adaptar la capacidad productiva a las necesidades de producción. Dicha obligación se comunicará al trabajador con cinco días de antelación y se compensará en salario o en descanso.

Sobre aprendices:  Se definen como trabajadores y trabajadoras que realizan tareas de aprendizaje consistentes en la adquisición de los conocimientos prácticos necesarios para el desempeño de un oficio o puesto de trabajo cualificado. El límite de edad máximo para esta ocupación será de hasta 21 años, no pudiendo extenderse la actividad en este puesto de trabajo más allá de los dos años. Para el año 2021 todos las aprendizas y aprendices percibirán una retribución de 14.000 € año como salario de convenio anual.

A continuación se recogen las tablas salariales vigentes para el año 2021:

Tablas salariales 2021

A disposición de los asociados en formato electrónico o impreso, con las mismas pautas de estilo que el resto de los carteles suministrados por ASETRA a sus talleres miembro.

Recordatorios ASETRA: Seguimiento de la ley de medidas antifraude. Tema ya avanzado en circulares anteriores desde que entró en vigor el pasado mes de julio.

Se argumenta en el cartel detalladamente la base legal de la prohibición. Está destinado a ser fijado como cartel informativo o utilizado por el taller para comunicaciones por otra vía a los usuarios.

Si usted es un taller asociado y, por la razón que sea, no ha recibido esta información, puede pedirnos el cartel en cualquiera de los formatos  llamando por teléfono (91 4340660) o  escribiendo al correo electrónico administracion@asetramadrid.com.