Salud Pública continúa con el perimetraje de Torrejón de Ardoz, Collado Villalba, San Sebastián de los Reyes, la zona de María Curie, en Leganés, y la de Villanueva del Pardillo

Se levantan las limitaciones en las zonas de Andrés Mellado, General Oráa y Vinateros-Torito en Madrid capital y en la localidad de Hoyo de Manzanares

Madrid, 8 de marzo. La Comunidad de Madrid mantendrá desde hoy la limitación de entrada y salida por COVID-19, salvo por motivos justificados, en 15 zonas básicas de salud (ZBS), mientras que levanta las restricciones en tres áreas y una localidad. En estos núcleos de población que se mantienen con restricciones desde hoy o lunes viven 390.865 madrileños, el 4,7% de la población de nuestra región, y en ellos se concentra el 8% de los casos de contagios.

Por ello, la Dirección General de Salud Pública de sin cambios las restricciones de movilidad de entrada y salida hasta las 00:00 horas del lunes 15 de marzo, salvo por causa justificada, en todo el municipio de Torrejón de Ardoz (6 ZBS), de Collado Villalba (3 ZBS), de San Sebastián de los Reyes (4 ZBS), en la zona básica de María Curie, en Leganés, y en la zona básica de Villanueva del Pardillo.

Debido a su buena evolución, se levantan las restricciones de movilidad en las zonas básicas de salud de Andrés Mellado (Chamberí), General Oraá(Salamanca) y Vinateros-Torito (Moratalaz), todas en Madrid capital; así como en la localidad de Hoyo de Manzanares.

Los coches que dejan de matricularse no entrarán nunca a los talleres. La renovación del parque es una garantía de futuro para las empresas del sector.

Los consumidores españoles apuestan mayoritariamente por los vehículos de gasolina  (47 por ciento de las ventas en España, pero siete puntos menos en la Comunidad de Madrid). Es en nuestro entorno territorial (Comunidad de Madrid) donde los vehículos híbridos y dotados de otras motorizaciones no convencionales representan mayor porcentaje de las matriculaciones (31 por ciento frente a 29 por ciento de la media española). Los vehículos diésel suponen en Madrid un 29 por ciento de las nuevas matriculaciones (la media nacional es 24 por ciento).

Evolución de las matriculaciones en el acumulado enero-febrero 2021

En Madrid:

• Las matriculaciones de turismos y todo terreno cayeron un 46% con respecto a los dos primeros meses de 2020.  En total supusieron  39.115 unidades.

• Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros decrecieron un 20,2%, y sumaron  7.969 unidades.

• Los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cerraron con una subida de las entregas del 4.7%, y 357 unidades matriculadas.

En el conjunto de España:

• Las matriculaciones de turismos y todoterreno caen un 44.6% en el segundo mes, con 100.242 unidades.

• Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros decrecen en el mes un 23.9%, hasta las 22.505 unidades.

• Los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses bajan un 9.5%, hasta las 3.998 unidades.

Matriculaciones por tipo de propulsión de los vehículos de turismo

                        España                                                          Madrid

Motor              % sobre el total          Unidades        %sobre total    Unidades

Gasolina         47,2%                          47.276                         40%                 15.692

Diesel             24,1%                         24.133                         29%                 11.360

Resto              28,8%                         28.833                         31%                 12.063

(*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP

Todos los datos aquí aportados han sido elaborados por IEA (Instituto de Estudios de Automoción) a partir de la información facilitada por DGT

Madrid, 26 de febrero. La Comunidad de Madrid acaba de anunciar las novedades en materia de restricciones a la movilidad debidas a la pandemia. Las resumimos a continuación:

Se mantiene el toque de queda a las 23.00 horas, el cierre flexible de la hostelería hasta esa hora y la prohibición generalizada a las reuniones entre no convivientes en domicilios, al menos, dos semanas más

Nuevo cierre perimetral:  La ZBS de Marie Curie, en Leganés, comenzará con restricciones a partir del día 1 de marzo. Estarán vigentes durante 15 días.

Continúan con restricciones hasta el 8 de marzo:

En Madrid capital:

Vinateros-Torito (distrito de Moratalaz en Madrid capital)

Andrés Mellado, en el distrito de Chamberí,

General Oraá (Salamanca)

En otros municipios:

Villanueva del Pardillo

Torrejón de Ardoz.

Collado Villalba.

San Sebastián de los Reyes.

Hoyo de Manzanares.

Zonas básicas y localidades que salen del confinamiento desde el próximo lunes:

• Alcobendas
• Getafe Norte (Getafe)
• Moralzarzal
• El Álamo
• Navacerrada
• Brunete
• Griñón
• Mejorada del Campo
• Villaconejos
• Becerril de la Sierra

En Madrid capital:

• Aravaca (Moncloa-Aravaca)
• Jazmín (Ciudad Lineal)
• Montesa (Salamanca)

ASETRA, junto con el resto de las asociaciones de talleres integradas en CONEPA y CETRAA, en las que está representado más del 80 por ciento del sector de reparación y mantenimiento de vehículos, han presentado un proyecto al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. Dicho ministerio tendrá que estudiarlo, aprobarlo o denegarlo, y/o delegar actuaciones propuestas hacia las comunidades autónomas. Les mantendremos informados sobre su evolución.

Madrid, 23 de febrero. CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) y CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción), organizaciones empresariales estatales del sector de talleres de mantenimiento y reparación de vehículos automóviles y motocicletas, han presentado un proyecto al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, dentro de la fase de recepción de “Manifestaciones de Interés”, aspirando a acceder a los Fondos Europeos de recuperación de la Unión Europea (Next Generation UE).

El plan inicial, que lleva por título “Aportación de los talleres de automoción a la movilidad sostenible”, está planteado con el objetivo de conseguir ayudas a fondo perdido para financiar parcialmente la realización de inversiones necesarias para la adaptación de los talleres a los cambios tecnológicos y sociales del sector del automóvil y de sus clientes.

El proyecto, que implicaría inversiones totales de 60 millones de euros y del que podrían beneficiarse unos 4000 talleres de toda España, está planteado desde el conocimiento real de carencias, necesidades y fortalezas de las empresas en el momento actual, con una firme convicción en la gradual evolución tecnológica y social del automóvil. Contempla numerosos campos de actuación: desde la digitalización de pymes, hasta la modernización de infraestructuras físicas y electrónicas para adaptarlas a los servicios de nuevos vehículos (nuevas tecnologías de propulsión y sistemas de ayuda a la conducción), pasando por la formación y el reciclaje de profesionales, entre otros.

CETRAA y CONEPA consideran que la presentación de su proyecto tiene también un segundo y fundamental objetivo: llamar la atención del Gobierno y de la propia Unión Europea sobre el papel de las micropymes y pymes de los diversos sectores en la transformación de la economía española, y ofrecer fórmulas para contribuir realmente a su adecuación a un mundo cambiante. El propio planteamiento inicial de los llamados “proyectos tractores” (en cuyo ámbito se inscribe el presentado por las entidades) no resulta especialmente idóneo para las iniciativas sectoriales globales de este tipo, algo que las dos entidades esperan que se revise en los próximos meses en beneficio no solo de los talleres, sino de los múltiples colectivos de similares características que conforman la actividad económica española.

La propuesta enviada a mediados de enero al Ministerio se encuentra entre los varios miles de proyectos tractores que se han presentado ante los distintos ministerios y que aspiran a ayudas públicas para la modernización integral del país.  Actualmente ambas instituciones están esperando la contestación por parte de la cartera de Industria que tendrá que estudiarla y/o delegar actuaciones propuestas hacia otras posibilidades de apoyo desde el Gobierno y/o las comunidades autónomas, vías que podrían abrirse para el plan de transformación global del sector presentado por CETRAA y CONEPA si finalmente no se puede gestionar como proyecto tractor.