Esta cifra representa uno de cada cinco automóviles que pasan por las estaciones de control españolas. 

El 18,77% de los vehículos inspeccionados presentaban, al menos, un defecto técnico grave

Los defectos graves más comunes fueron los de alumbrado y señalización (24,1%); ejes, neumáticos y suspensiones (21,7%); los relativos a frenos (14,7%); y por exceso de emisiones contaminantes (13,3%).

Los vehículos con mayor tasa de rechazo son los camiones (26,6%)  seguidos de remolques y semirremolques (25,76%), y autobuses(24,4%)

Madrid, 31 de Mayo.- Las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) españolas llevaron a cabo la revisión de 19.509.380 vehículos durante el año 2016,  un 4% más que en 2015. Del total de vehículos inspeccionados, 3.661.854, nosuperaron a la primera la inspección obligatoria (18,77% del total), esto supone que casi uno de cada cinco vehículos fue rechazado por no reunir las condiciones mínimas de seguridad o por emitir a la atmósfera emisiones contaminantes y nocivas superiores a lo permitido porley.

Esta tasa de rechazo obedece a que durante las inspecciones se detectaron hasta un total de 23.888.560 defectos, de los cuales 6.886.276 eran graves (aquellos que automáticamente imposibilitan que un vehículo pueda superar la inspección técnica). Así, el promedio de errores graves detectados por vehículo rechazado es 1,9 defectos por vehículo, ya que en muchos de ellos se detectaron más de un defecto grave.

La tendencia en el número de vehículos que acudieron a la inspección sigue al alza pese a que el parque nacional de vehículos apenas experimenta crecimiento desde 2011, según los últimos datos publicados difundidos por la Dirección General de Tráfico (DGT) y otros organismos oficiales referidos a 2016. La crisis económica ha influido en que un gran número de usuarios no haya podido cambiar de vehículo en los últimos años, llevando la edad media de nuestro parque hasta los 14 años y en consecuencia, a que el número de vehículos obligados a pasar la ITV con mayor frecuencia aumente.

Habría que añadir a esta circunstancia, una mayor vigilancia de la DGT quien, a través de cámaras de postes y radares implantados a partir de 2014, puede detectar cuando un vehículo tiene pasada la ITV. Las estaciones de inspección técnica de vehículos, además, envían a la DGT información en tiempo real de su actividad inspectora. 

No obstante, sigue dándose un alto nivel de absentismo. En torno al 15-20% de vehículos circulan sin tener la ITV vigente según los datos más recientes. Desde AECA-ITV se estima que este comportamiento se da en el 17,71% de los casos en turismos particulares, en un 7,44% en camiones, un 52% de los casos en furgonetas, en un 21,20% de los autobuses, en un 58,89% de las motocicletas y en un 48,81% en el caso de los remolques.

El segmento en el que más defectos graves se encontraron fue el de alumbrado y señalización (24,1%), seguido de ejes ruedas, neumáticos y suspensión (21,7%), frenos (14,7%) y emisiones contaminantes (13,3%). Por el tipo de vehículos los que presentaron mayores defectos graves fueron camiones, remolques, semirremolques y autobuses y furgonetas (más de 2 defectos graves por vehículo). En concreto, de todos los camiones, remolques, autobuses y furgonetas que van a pasar a la primera la ITV fueron rechazados el 26,6%, el 25,7%, el 24,4% y el 23,4%respectivamente. Los vehículos que por sus características particulares entran dentro de la categoría de otros (quads, cuatriciclos, etc.) también experimentaron una alta tasa de rechazo en primera inspección, casi un 28%.

En segundas inspecciones, a las que los vehículos rechazados están obligados a presentarse, el número de vehículos que pasó la inspección -tras corregir las deficiencias técnicas graves que se les detectaron- fue de 3.457.394, mientras que el porcentaje de rechazados en segunda o posteriores inspecciones todavía es del 7,08% (263.529 vehículos).

Desde AECA-ITV se recuerda que las ITVs desempeñan un papel crucial en la salvaguarda de la seguridad en la carretera. Según el estudio “Contribución de la Inspección Técnica de Vehículos a la Seguridad Vial”, realizado por el Instituto de Seguridad Vial de los Vehículos Automóviles Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid, en 2012 las estaciones de ITV evitaron 170 víctimas mortales, cerca de 11.000 heridos de distinta consideración y al menos 11.000 accidentes de tráfico. Este mismo estudio afirmaba que si el 20% de los vehículos que no acudieron a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, podrían haberse evitado al menos 7.100 accidentes, cerca de 7.000 heridos y 110 muertes adicionales.

Madrid, 29 de mayo. Tras la renovación de una parte de sus equipos informáticos, ASETRA, Asociación de Talleres de Madrid, ha donado diferente material informático (CPUs, y diversos periféricos) al IES Luis Vives, centro público situado en  Leganés que imparte ciclos de Formación Profesional de automoción, informática, administración y finanzas, entre otros.

La entrega del material se realizó la semana pasada en las oficinas de ASETRA. Para Víctor Rivera, vicepresidente ejecutivo de la asociación, “es una nueva oportunidad de mostrar nuestro compromiso con  la  formación de los futuros profesionales que, en las especialidades que imparte el IES Luis Vives, están muy relacionados con nuestro sector, ya sea en su vertiente técnica (ciclos de automoción) o en otros campos para los que nuestras empresas necesitan también asistencia (administración e informática)”.

Juan Carlos Morales, director del instituto, que estuvo acompañado en el acto por dos profesores del área de Automoción, agradeció a ASETRA , el material aportado: “Es importante que las empresas e instituciones se impliquen en la formación de los jóvenes. Estamos seguros de que estos equipos nos ayudarán en nuestra tarea diaria”.

El IES Luis Vives es uno de los centros de formación que colabora en el Proyecto “Jóvenes Profesionales”, liderado por Fundación Mutua Madrileña, Fundación Exit y ASETRA con el objetivo de potenciar la formación académica teórica de los ciclos de carrocería con prácticas de larga duración en los talleres. Además, ASETRA ha colaborado con el instituto impartiendo charlas a los alumnos.

En la foto, Víctor Rivera y Juan Carlos Morales (tercero y primero por la derecha respectivamente), junto a dos profesores del IES Luis Vives, y la responsable del área de Formación y la secretaria general institucional de ASETRA)

Madrid, 25 de mayo. Consternada por la noticia del fallecimiento de Juan Antonio Sánchez Torres,  presidente de Ganvam, compañero y amigo en el mundo del asociacionismo en el sector del automóvil, la Junta Directiva de ASETRA le recuerda y rinde homenaje en estas líneas, con las que también quiere hacer público su mensaje de condolencia a su familia, a la Junta Directiva de GANVAM, a sus asociados  y al equipo de colaboradores que ha liderado durante todos estos años en el día a día de la entidad.

Juan Antonio Sánchez Torres nos ha dejado hoy en Madrid a los 83 años de edad por causas naturales. Su experiencia profesional estuvo vinculada desde sus comienzos a la automoción, siendo Consejero Delegado de Comercial Mercedes Benz durante 32 años. Doctor Honoris Causa por la Universidad de ESERP, en 2007 recibió la medalla al mérito de la Seguridad Vial, concedida por el Ministerio de Interior y la DGT; en 2013 el Premio a la Mediación por su papel impulsor de la unidad dentro del sector del automóvil y apenas hace unos meses recibía la placa al Mérito del Comercio de Ministerio de Economía.

Juan Antonio Sánchez Torres era abogado de formación y desde la década de los ochenta miembro de la junta directiva de Ganvam, siendo su presidente desde el año 1998. Formaba parte de la Junta Directiva de la CEOE, Cepyme y Confemetal, y participaba activamente en distintas asociaciones nacionales e internacionales relacionadas con el automóvil.

Admiramos su entrega al sector y agradecemos todos los años que ha dedicado al mundo del motor. Recordaremos siempre los momentos compartidos y, en especial, su amistad.

Juan Antonio: ¡un abrazo muy fuerte! Nos dejas todas las vivencias compartidas y un ejemplo de trabajo y dedicación.

Nuestra entidad participa así en una nueva campaña informativa de CONEPA, la federación de asociaciones de talleres de la que formamos parte, con contenidos técnicos, en la que se incide una vez más en el mantenimiento responsable y la función social del taller como garante de la seguridad vial, los dos conceptos en los que se basa la estrategia de comunicación pública de CONEPA desde 2010

Madrid, 25 de mayo. CONEPA, Federación española de Empresarios Profesionales de Automoción, está llevando a cabo este mes una campaña informativa dirigida a sus asociados para llamar su atención acerca de los aspectos a tener en cuenta para garantizar un mantenimiento responsable de los neumáticos y evitar que sus clientes tengan problemas en las ITV.

Distribuida a través de circulares desde las asociaciones integradas en CONEPA, la campaña incide en la importancia de los neumáticos como único punto de unión entre el vehículo y el asfalto, lo que les convierte en uno de los principales elementos de seguridad en los coches. Debido a ello, el control de las ruedas en las inspecciones técnicas tiene un papel relevante, de ahí que prácticamente todos los defectos relacionados con ellas sean considerados graves.

Aproximadamente el 22% de los vehículos rechazados en la ITV tiene problemas en los neumáticos. Por ello conviene recordar a los técnicos los aspectos que serán revisados en la inspección técnica, con especial atención a la correcta sustitución de las cubiertas cuando llegan al final de su vida útil.

“Esta nueva acción se inscribe en una campaña informativa general que lleva al menos una vez al mes a cada taller asociado un contenido técnico específico, en general inspirado por consultas reincidentes planteadas a las asociaciones por sus talleres miembro”, señala Víctor Rivera, secretario general de CONEPA. Todas ellas, a su vez, se integran en la estrategia de comunicación de CONEPA que, desde 2010, se apoya en los conceptos de la importancia del mantenimiento responsable y la función social del taller como garantes de la seguridad vial. “Nos sentimos muy orgullosos de haber convertido estos términos en genéricos, utilizados ya por todos los colectivos vinculados a la venta y a la posventa de vehículos e incluso por las instituciones públicas”, aporta la misma fuente.

En esta ocasión, CONEPA amplía en sus circulares información relativa a los siguientes aspectos:

• Control del marcaje de homologación.

• Dimensiones coincidentes 

• Índice de capacidad de carga y categoría de velocidad adecuados a las características del  vehículo 

• En el mismo eje, todos los neumáticos serán del mismo tipo.
• Que la profundidad de las ranuras principales de la banda de rodadura, cumpla las prescripciones reglamentarias.
• Si los neumáticos han sido reesculturados, han de ir marcados con la palabra REGROOVABLE o el símbolo U.
• La inexistencia de desgaste irregular en la banda de rodadura.
• La inexistencia de ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa en los flancos o de la banda de rodadura.
•  La inexistencia de cables al descubierto, grietas o síntomas de rotura de la carcasa.
•  El montaje correcto de neumáticos unidireccionales.
• Los neumáticos marcados con siglas FRT están montados exclusivamente en ejes portadores (No direccionales ni motrices).
• La no interferencia del neumático con otras partes del vehículo.
• Si existe, el funcionamiento del sistema de control de la presión de aire de los neumáticos, mediante su propio sistema de autodiagnóstico. 

El certamen se celebra en los pabellones 1, 2, 4, 5 y 6 y carpa exterior del pabellón 1 de los recintos feriales de IFEMA en el Campo de las Naciones (Línea 8 de Metro y accesos 5, 6 y 7 de M-40) entre los días 19 a 28 de mayo.

Sólo con presentar la circular enviada por ASETRA a sus asociados y una tarjeta de visita profesional del taller en el mostrador de INFOIFEMA, los asociados de ASETRA reciben dos invitaciones gratuitas para acceder al salón.

Desde ASETRA consideramos que este Salón tiene un gran atractivo para ser visitado por los profesionales del sector. La oferta de vehículos expuestos superará las 4.000 unidades durante los diez días de celebración de este importante evento del sector del vehículo de ocasión. Todos ellos serán revisados, de acuerdo con las directrices del comité organizador, por una empresa independiente.

Si usted es asociado y no ha recibido la circular, contacte con nosotros lo antes posible y se la haremos llegar de inmediato por correo electrónico.