La presidenta de la Comunidad de Madrid se hace eco de ello en carta al presidente de ASETRA
“Puede usted contar con la ayuda que necesite del Gobierno que presido en bien de los asociados a ASETRA, del sector de la reparación de automóviles en nuestra región y del conjunto de los madrileños”, indica Cristina Cifuentes, presidenta de la Comunidad de Madrid en carta dirigida a nuestro presidente, Ramón Marcos.
La Sra. Cifuentes ha analizado con detenimiento el informe sobre los problemas de los talleres madrileños enviado por ASETRA a todos los candidatos electorales municipales y autonómicos el pasado mayo y el recordatorio del mismo realizado por ASETRA en octubre.
En su escrito hace referencia expresa a los asuntos para los que ASETRA pide una atención especial: "la detección de las actividades ilegales, la racionalización y coherencia de la abundante normativa que afecta a las empresas del sector, la petición de emitir certificados oficiales que validen las reparaciones prescritas por los servicios de ITV y la protección frente a lo que los talleres perciben cono presiones de las compañías aseguradoras".
La presidenta de la Comunidad Autónoma ha dado traslado a cada departamento competente de su Administración.
Requisitos técnicos y administrativos para legalizar su montaje en los vehículos.
ASETRA ha puesto en marcha una campaña informativa con la que está llegando a los profesionales de la reparación asociados con el objetivo de informar de los requisitos técnicos y administrativos necesarios para legalizar el montaje de luces diurnas en los vehículos que no salieron con ellas de fábrica.
Tras detectar un aumento de consultas y dudas relacionadas con estas operaciones, el Área Técnica de ASETRA ha redactado un documento en el que se recuerda que la instalación de estos dispositivos está considerada como reforma de importancia, lo que requiere el obligado paso por la ITV para homologar la instalación. Para ello, además, el dispositivo de iluminación tiene que estar homologado, y se ha de presentar el informe de conformidad del fabricante y el certificado de taller.
La presencia de las luces diurnas es obligatoria para la homologación de los vehículos de la categoría M1 y N1 desde Febrero de 2011, y desde agosto de 2012 también para el resto de los vehículos. Los vehículos matriculados con anterioridad a las fechas mencionadas pueden montarlas opcionalmente.
El objetivo de estas luces es aumentar la visibilidad del vehículo durante las horas del día, mejorando ostensiblemente la seguridad vial. Muchos conductores pueden verse atraídos por esa razón o por tratar de modernizar la imagen de su vehículo a solicitar a su taller de confianza el montaje de kits de iluminación diurna, lo que supone un servicio más que el taller puede prestar a sus clientes y una posibilidad de negocio para las empresas.
La Federación de asociaciones de talleres decidió por unanimidad mantener la composición de la Junta Directiva saliente para los próximos cuatro años
Ramón Marcos, presidente de ASETRA, Asociación de Talleres de Madrid, continuará al frente de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, durante los próximos cuatro años. Así lo decidió ayer la entidad durante su asamblea general electoral, en la que, a propuesta de la Unió d´Empresaris d´Automoció de Catalunya, se aprobó por unanimidad el mantenimiento en sus cargos de los miembros del órgano gestor de la entidad.
Las cuatro vicepresidencias seguirán a cargo de las asociaciones de Coruña, Cataluña, Elche y Almería, mientras que continuará actuando como secretario de la Junta el presidente de la entidad miembro balear. El resto de las organizaciones de CONEPA están representadas en el órgano de gobierno a través de vocalías.
“Agradezco mucho la confianza del equipo en mi persona. Saben que para mí es una gran responsabilidad representar a tantos miles de empresarios del sector ante instituciones públicas y privadas y ante la sociedad en general. Y esa gran responsabilidad la asumo porque me siento plenamente respaldado por un conjunto de entidades que creen en nuestro proyecto común y por un equipo técnico que lo desarrolla con ilusión cada día”, indica Ramón Marcos.
La composición completa de la Junta Directiva de CONEPA puede consultarse en este enlace.
La lucha contra los talleres ilegales continua acaparando la atención de profesionales de la reparación, administraciones y medios de comunicación. Ayer fue Telemadrid, en su espacio Ciudadano Cake, la cadena que dedicó unos minutos a hablar de esta lacra
Y lo hizo en prime time (a las 9:30 de la noche). Si no pudo ver el programa, puede hacerlo ahora pinchando en este enlace. Encontrará las participaciones de ASETRA y uno de sus asociados entre los minutos 18:35 y 21:08, de este especial sobre la vida en los polígonos industriales de Madrid.
La representante de ASETRA en el programa aprovechó para enviar a los ciudadanos madrileños mensajes claros para identificar los talleres legales y recordó que, cuando un automovilista recurre a ellos, tiene que ser consciente de que no puede ejercer su derecho de garantía por los trabajos realizados.
Información sobre las medidas puestas en marcha por el Ayuntamiento de Madrid ante el aumento de la contaminación en la capital
El Ayuntamiento de Madrid aplica, desde ayer y por vez primera desde su aprobación por la anterior corporación municipal, un protocolo anticontaminación en respuesta a una situación de emergencia por mala calidad del aire (peligro de la salud pública) y para evitar medidas más drásticas en las próximas jornadas.
En una primera fase (ayer), se limitó la velocidad a 70 km/h en M30 y vías de acceso a la ciudad. Desde hoy, los conductores no residentes no pueden estacionar en los aparcamientos regulados en superficie (la llamada zona SER azul y verde), que están en la almendra central de ciudad, desde las seis de la mañana hasta las 21 h. Sí que pueden hacerlo los residentes y otros vehículos autorizados (por ejemplo, los comerciales). Sigue vigente el límite de 70 km/h en M-30 y accesos.
El protocolo se activa cuando la calidad del aire es mala en dos estaciones de medición durante dos horas seguidas. Por lo tanto, dependiendo de cómo evolucione la situación, cada noche se decide si se va a activar al día siguiente. Para estar informados al momento, les recomendamos que se den de alta en el Servicio de alertas SMS del Sistema de Vigilancia de la Calidad del Aire que podrán encontrar en este enlace:
En función de los niveles que se vayan alcanzando, las medidas de restricción del tráfico se mantienen o se aumentan. El siguiente paso sería restringir la circulación en el interior de la almendra central (área del interior de la M-30) del 50% de todos los vehículos (excepto transporte público, escolar, vehículos comerciales, ciclomotores, motos, bicicletas, vehículos “cero emisiones”, y de personas con movilidad reducida), en función de si la matrícula del vehículo a circular es par o impar.
Es importante no olvidar que las restricciones por alta contaminación son medidas puntuales de urgencia para proteger la salud de la población, debido a la elevada nocividad de los niveles alcanzados de dióxido de nitrógeno (NO2), que afectan de manera especial a los niños y a los ancianos.
A aquellos talleres afectados les aconsejamos que tengan en cuenta esta información a la hora de planificar la recepción de los vehículos. Organicen, por ejemplo, el espacio disponible en el taller para recibir trabajo.
Esperamos que las medidas actuales sean lo bastante eficaces para evitar entrar en la escala 3 del protocolo, pues en ese caso sólo podrían circular en el interior de la almendra central los días pares vehículos cuya matrícula termine en número par y los días impares las matrículas impares, lo que, sin duda, sería un perjuicio todavía mayor para los empresarios del sector.
La opinión de ASETRA
El Ayuntamiento de Madrid conoce muy bien cuál es la opinión de ASETRA sobre las restricciones de circulación en la ciudad de Madrid. Nos hemos manifestado al respecto en varias ocasiones, tanto en relación a este protocolo, como por la política de incrementar las APR, áreas de prioridad residencial. Hace tan sólo unas semanas, se lo volvimos a recordar a la actual alcaldesa en los siguientes términos:
“Entendemos que el respeto al medio ambiente y a la calidad de vida de los ciudadanos puede y debe ser compatible con la actividad económica de empresas que no sólo prestan servicios a esos mismos ciudadanos, sino que también contribuyen a una mejora de la sociedad con la generación de puestos de trabajo y de aportaciones económicas e impuestos derivados de su propia actividad”.
En los últimos años se ha producido un traslado de talleres del centro de la ciudad hacia la periferia. Sin embargo, es una realidad que continúa habiendo muchos establecimientos en zonas céntricas de la capital y que están ahí porque tienen clientes, clientes que los necesitan y, entre otras opciones, prefieren reparar y mantener su vehículo en ellos por razones seguramente de proximidad con el domicilio, el trabajo o por otras circunstancias personales o familiares. No debemos olvidar que precisamente la cercanía figura entre los primeros factores a la hora de elegir taller.
